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Kleine Impression von der letzten Messe :-)

Vor Auslieferung läuft jeder Motor zur Probe. Dazu bestücke ich ihn immer mit einer Test Auspuffanlage und einem orig. Vergaser.

Daten dieses Motors:

2,0L Rumpfmotor 69X94 KW 69mm Hub STD mit neuen Lagern, Pleuel 1,6L STD mit neuen Lagern, Nockenwelle W110 mit mit spez. Stößel, Verd. 9,5:1, Verst. 30mm Melling Ölpumpe, 94mm AA Kolben und Zylinder, Zylinderköpfe 043 mit STD Ventilbestückung, Kipphebel 1,3-1,6L STD, Stößelstangen 1,3-1,6L STD, 200mm Schwungrad erleichtert und gewuchtet.

Leistung 120PS mit abgestimmter 40er Weber Doppelvergaseranlage, Porschelüftersystem und Street - Comp. Auspuffanlage. 

Und hier noch ein kompletter Motor....

2,1L (2083ccm´) 78,4X92 9,5:1Verd. ca.140PS

KW 78,4mm Hub mit Gegengewichte Scat, Pleuel STD 1,3-1,6L, Nockenwelle W125, Stößel Scat, Kolben und Zylinder 92mm AA Performens, Köpfe STD mit 40X35mm Ventile und 110kg Ventilfedern sowie bearbeitete Kanäle, Verd. 9,5:1, Kipphebel STD 1,3-1,6L, Schwungrad 200mm erleichtert und gewuchtet, Full Flow Anschluß für ext. Ölkühler, 1,5L Zusatzölsunpf, 44er IDF Weber Doppelvergaseranlage mit passender Bedüsung, Fächerkrümmerauspuffanlage Eigenbau, Ölpumpe 30mm Melling, Zündverteiler Bosch 009. Lüfterkasten STD mit internen Ölkühler.

Hier mal einen eingebauten Motor!

Typ I - im Käfer mit ca. 130PS

Ein schöner 2-l mit 130 PS

Porsche 356/912 kompl. Motor in Version 74X"86 slip in" 1718ccm´ ca.110PS Motornr. 747... Bauj.1966

Der Motor wurde kompl. zerlegt, gereinigt und mit neuen Lagern, Dichtungen, Simmerringe, Kolben und Zylinder (Biral-Aluzylinder 86mm slip in), verst. Schwungradschraube Chromo, 009 Zündverteiler Nachbau, Zündkerzen, Zündkabel zusammengebaut.

Alle gebr. Teile wurden geprüft und wenn nötig überarbeitet oder ausgetauscht: 

KW + Motorgehäuse Std., Pleuel 90/95PS Std., Nockenwelle 95PS SC (Nr.16) Std., Kolben und Zylinder Biral Alu 86mm slip in, 90/95PS Zylinderköpfe überarbeitet ( Ventilführungen erneuert, etc.) Schwungrad 215mm, Schwungradschraube Chromo verst., Kipphebel 90/95PS Std., Stößel + Stößelstangen 90/95PS Std., Ölpumpe Std.

Alle Anbauteile wurden geprüft und wenn nötig überarbeitet oder ausgetauscht: 

Kompl. Verblechung, Anbauteile sowie Auspuffanlage wurde gestrahlt und neu lack., 40er Solex Doppelvergaser wurden gereinigt neu abgedichtet und zur Leistungssteigerung mit unseren Einlauftrichtern und Luftfiltern versehen. Es wurden Wärmetauscherersatzrohre verbaut. Die orig. Wärmetauscher sind natürlich auch dabei. Ebenso die kompl. restliche gestrahlte und neu lack. Motorverblechung.

Der Motor hat im Prüfstand Probe gelaufen, und die Düsenbestückung wurde dem Hubraum (1718ccm´) angepasst.

Zur entgültigen Abstimmung sollte der Motor auf Lambda im Rollenprüfstand genau abgestimmt werden!